導(dǎo)讀：

目前國內(nèi)制造業(yè)80%以上的空壓機(jī)為噴油螺桿空壓機(jī)（又稱微油螺桿空壓機(jī)），標(biāo)稱壓縮空氣的含油量為2～5ppm，但壓縮空氣實(shí)際含油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其標(biāo)稱值，由于工況條件、維護(hù)保養(yǎng)等因素，壓縮空氣的含油量比標(biāo)稱值高兩到三個數(shù)量級。

壓縮空氣含油量大于10ppm，俗稱空壓機(jī)飛油，空壓機(jī)飛油將嚴(yán)重影響空壓機(jī)系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，空壓機(jī)需頻繁添加機(jī)油，后處理系統(tǒng)失效。大量油分進(jìn)入車間的用氣系統(tǒng)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，因壓縮空氣品質(zhì)不達(dá)標(biāo)給自動化程度高的企業(yè)造成2%～5%的產(chǎn)值損失，嚴(yán)重吞食了制造業(yè)微薄的利潤。因此，解決空壓機(jī)飛油問題，使得壓縮空氣品質(zhì)持續(xù)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，可增強(qiáng)制造業(yè)企業(yè)的核心競爭力。

造成空壓機(jī)系統(tǒng)跑油的主要因素有以下六大類

一、機(jī)油問題

二、使用工況問題

三、回油系統(tǒng)問題

四、油分桶初級分離問題

五、后處理問題

六、其他隱藏較深的問題

 

01

 機(jī)油問題 

問題表現(xiàn)：加油量過多，油品選型不正確。

原因分析：

1、行業(yè)新人或新接手的機(jī)器，在保養(yǎng)時難以把握加油量，加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致機(jī)器跑油。
2、加油量偏多的變頻空壓機(jī)在低頻運(yùn)行時耗油高。

對策：咨詢專業(yè)工程師，并觀察油位鏡合理加油。一般控制在觀油鏡的1/2-2/3處，變頻機(jī)器注意低頻運(yùn)行時的油位不要過高。

 

02

 使用工況問題 

問題表現(xiàn)：大幅降壓使用，機(jī)器運(yùn)行溫度變化。

原因分析：

1、大幅降壓使用。部分工廠由于用氣量增大，在使用機(jī)器時排氣壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空壓機(jī)的額定壓力?？諌簷C(jī)長期處于大幅降壓運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到額定壓力，在進(jìn)氣量不變的條件下，排氣壓力大幅降低，油氣混合物流速過快，使油分負(fù)荷加重，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

對策：空壓機(jī)是專業(yè)技術(shù)性較強(qiáng)的設(shè)備，對于不可避免大幅降壓使用的情況，可以通過定做特制油分來適當(dāng)降低油耗。

2、機(jī)器運(yùn)行溫度。部分機(jī)器在清洗油冷卻器或者改裝加了一個水冷卻式油冷卻器后，機(jī)器運(yùn)行溫度下降的比較多，導(dǎo)致機(jī)器長期低溫運(yùn)行，壓縮空氣里面經(jīng)過壓縮的水分不能及時的蒸發(fā)出去，附著在油分濾材上面，長此以往油分濾材結(jié)構(gòu)會遭到破壞，導(dǎo)致跑油。

對策：機(jī)器運(yùn)行溫度合理的保持在80-90度。

 

03

 回油系統(tǒng)問題 

問題表現(xiàn)：以下四個因素會造成機(jī)油不能及時回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的機(jī)油又被壓縮空氣帶起來，隨著分離后的壓縮空氣一起被帶走造成跑油。

1、回油單向閥有異物不通暢或徹底堵死；

2、斜口回油管到油分底部間隙過大或回油管安裝時頂破油分底部；

3、平口回油管安裝的時候插到油分底部堵住了回油口；

4、回油管破裂等。

對策：機(jī)器回油不及時會導(dǎo)致機(jī)器跑油很快，嚴(yán)重時導(dǎo)致機(jī)器高溫停機(jī)，所以建議在機(jī)器保養(yǎng)時仔細(xì)清理回油單向閥、回油管并小心安裝。重中之重，檢查機(jī)器回油效果的有效判斷是油分中心內(nèi)部的存油情況，越少越好。

1、清理回油單向閥或更換新的回油單向閥；

2、斜口回油管安裝到油分凹槽底部中心位置；

3、平口回油管打磨成斜口并插到油分凹槽最底部；

4、更換新的回油管。

 

04

 油分桶初級分離問題 

問題表現(xiàn)：主要有油氣分離器尺寸設(shè)計(jì)不合理、油氣分離器桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配、折流板有缺損（比如沙眼、脫焊）等問題
原因分析：

1、油氣分離器桶尺寸設(shè)計(jì)不合理、油氣分離器桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配主要是針對新機(jī)器。目前國內(nèi)的空壓機(jī)大部分設(shè)計(jì)都較為合理，只有小部分空壓機(jī)廠商在自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)油氣分離桶時還存在改進(jìn)的地方。

對策：生產(chǎn)廠家改進(jìn)初級分離設(shè)計(jì)，提高初級分離的效果。

2、折流板有缺損主要是針對老機(jī)器?？諌簷C(jī)經(jīng)過長年累月的使用后難免會有一些故障，折流板造成缺損也不例外。折流板缺損是一個隱藏很深的跑油問題點(diǎn)。機(jī)器跑油，部分人簡單的認(rèn)為就是油氣分離器的問題，反復(fù)的更換油氣分離器，結(jié)果機(jī)器還是跑油，這樣的處理方式對機(jī)油、油氣分離器、時間都是一種極大的浪費(fèi)。

對策：要對癥下藥，找到問題點(diǎn)才能快速高效的解決此類跑油問題。

 

05

 后處理問題 

問題表現(xiàn)：精密過濾器配置不合理或超期使用。

對策:

1、選擇合適的精密過濾器；

2、按時更換精密過濾器芯。

 

06

 其他隱藏較深的因素 

問題表現(xiàn)：針對部分機(jī)型如壓差傳感器串通、最小壓力閥密封不嚴(yán)或提前打開、空壓機(jī)的油冷卻器內(nèi)漏串油。

1、壓差傳感器串通，分離前的部分油氣混合物就不經(jīng)分離系統(tǒng)直接走掉，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

2、最小壓力閥密封不嚴(yán)或提前打開，那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立內(nèi)壓的時間就會延長，此時處于低壓狀態(tài)的壓縮空氣油霧濃度較高，流速過快，也會導(dǎo)致機(jī)器跑油。

3、空壓機(jī)油冷卻器穿孔內(nèi)漏到風(fēng)冷卻器，就會有機(jī)油直接進(jìn)入風(fēng)冷卻器并伴隨壓縮空氣到出氣口，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

4、水冷型空壓機(jī)油冷卻器穿孔內(nèi)漏到水冷卻器。由于機(jī)油油壓一般較高，水壓一般較低為2-3kg/cm2，機(jī)油通過穿孔處進(jìn)入冷卻水路系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)器跑油。

 

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